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レバ刺しが禁止って正しい表現じゃない気がする

  • Posted by: さんたく
  • 2012-06-28 Thu 23:28:29
  • 時事

レバ刺し

牛の生レバーこと『レバ刺し』が、7月1日から規制により禁止になるらしい。

ニュースで「レバ刺しが危険。食中毒も。」なんて報道されているかと思えば、ネット上では「東京の焼肉店では駆け込み客のおかげでレバ刺し特需。」なんて声も聞こえます。はたして『もう2度とレバ刺しが食べれなくなる』のでしょうか。私のみる限り、どうやらそういうことではないと言えるようです。


規制を理解する

どうして牛の生レバーが禁止になったのかという説明は省略。まずは「なにが禁止になったのか」を知りましょう。厚生労働省の食品に関する重要なお知らせのなかに、牛の生レバーについてのページがあります。
牛レバーを生食するのは、やめましょう(「レバ刺し」等) - 厚生労働省

確認すると、

食品衛生法に基づいて、生食用牛肝臓の販売を禁止することとなりました。平成24年7月1日から実施する予定です。

これは、食肉販売業者などが「生食用」の牛レバーを販売することを規制したのです。販売業者向けのポスターを見ると、「新しい基準では、加熱用として販売しなければなりません。」とあります。「加熱用」って言ったって、牛の生レバーに変わりはありません。飲食店がお客さんに対して、牛のレバーを提供することを禁止しているのではないのです。


加熱用でもレバ刺し風レバー料理ができる

牛の生レバーことレバ刺し

飲食店向けの注意喚起ポスターを見ると、「牛のレバーは加熱用として提供しなければなりません。」とあります。「加熱用として」というのは、店側で加熱をしてから提供しなくてはいけない、という訳ではありません。

レバ刺し3

……ある日の小さな居酒屋の風景。喉にビールを放り込んだ男が、カウンター越しの店員に一言。「レバーの切り身焼きちょうだい」。男の前には、小さなコンロが置かれる。そのあと、少しの時間をおいてから生の牛レバー(レバ刺しと呼ばれていたもの)が出される。この小さな居酒屋の壁には、もう変色している古い貼り紙があり、次のようなことが書いてあった。「当店の生レバーは加熱用です。生では食べれません。中心部までしっかり火を通してください。」…あとはご想像にお任せします。
飲食店で、お客さんの責任で食べるのであれば、構わないのですか? - 厚生労働省

ちなみに、現時点では豚や鳥、馬のレバ刺しは規制の対象ではないようですよ。

※この記事の内容は個人の見解です。牛の生レバーことレバ刺しを食べることを推奨するものではないです。牛の肝臓には食中毒を引き起こす可能性がある菌が潜んでいることがありますので、十分に注意しましょう。
悶々ホルモン - 楽天ブックス

4Lの涙は、ひと月に4回おとずれる

  • Posted by: さんたく
  • 2012-06-26 Tue 23:44:21
  • おデート

4lの涙

涙というのは、焼酎のことなんですけどね。とくに何かに引っかけたりとかしていません。すみません。ただの安い焼酎のお話です。


セブンイレブン最強伝説

晩酌は毎日のことですから、やっぱり手軽に飲めるものが吉。手軽といえば、夏場ではとくに焼酎のウーロン割ですよね。個人的なリサーチでは、通販も含めてもっともお得なのが、セブンイレブンの焼酎です。混じりけナシの甲類で、アルコール度数が25度(20度は薄い)、内容量は4リットル、そんでもって1,780円ですから家呑みが捗る捗る。

namida02.jpg
焼酎 25度 4L お酒|セブン-イレブン~近くて便利~
宝焼酎 4Lエコペット - 楽天市場


捗りすぎて楽しくなってくる

sake.png

私、日々の酒量を考えなければいけないと思っておりました。ホンネとしては、「妙に焼酎の減りが早いな~。ははぁ、妖精でもきてるのかな」という素朴な疑問からですけど。そこで、時代は ファーストサーバ クラウド!と、いうことで Google カレンダーに「4L買った日」みたいな記しを付けることに。なんだか、女子が手帳につける大事な日みたいです。

わかったことは、およそ10日の間に1本(4L)ということ。ひと月に16Lちょっとという程度。そのくらいだったら、とくに問題はなさそうなので安心しました。何事もカラダが資本なので、みなさんも呑みすぎには気を付けましょう、ちょっとだけ。

なぜ灘の酒は「男酒」、伏見の酒は「女酒」といわれるのか - 楽天ブックス

ゴゴゴゴゴ…日本人なら知っておくべき「福島原発4号機」の現状

  • Posted by: さんたく
  • 2012-06-11 Mon 21:52:14
  • 時事

福島原発4号機

去年の12月、某政府は原発事故の「収束宣言」をしています。ですが、いまこの瞬間も、わたしたちは大変な危機を背負ったまま、生活しているという認識が必要です。というお話。
首相、原発事故「収束」宣言へ 冷温停止達成を認定 - 朝日新聞


福島原発4号機が発火点になる

福島原発4号機

震災があった日、4号機のみが定期点検中で運転していませんでした。

この福島原発4号機のなかには、1535本の燃料棒が存在しています(内204本は未使用の新燃料)。この原発2.8個分の燃料棒は、水を循環させている貯蔵プールに入れて、なんとか冷やしている状態。今回の被災(水素爆発)により、建屋は見てのとおりボロボロで、貯蔵プールそのものにいつ問題が発生してもおかしくない状況にあります。


貯蔵プールに問題が発生するとどうなる?

この燃料棒が冷やせなくなると、想像することすら恐ろしい壊滅的な被害を生みます。

プール(燃料棒)を冷やせずにいると、ご存知メルトダウンを起こします。
炉心融解 - Wikipedia

核燃料の温度が1000度を超すと、燃料棒が発火してとんでもない猛烈な火災が起きます。4号機の建屋はほとんどふきっさらしなので、そりゃもう大変な量の放射性物質をまき散らすことに。恐いことに、この火災は「水では消化できません」。いろいろ省略しますが、炎に水をかけると水素が発生して爆発します。

福島原発4号機に貯蔵されている1535本の燃料棒は、原子炉2.8個分。この量のメルトダウン→火災というのは、人類がこれまで経験したことのない未曽有の規模。なぜなら人類が大気圏内でやってきた、すべての核実験に匹敵する量の核燃料を、大気中で燃やし続けることになるからです。

この放射能の影響はハンパなく、福島第一原発の敷地内に入ったら確実に死にます。なので、作業員を含めて全員が退避しなければなりません。つまり1~3号機も放棄することになり、いずれは残りの核燃料も冷却できなくなる→メルトダウン→発火・爆発を連鎖することなるでしょう。

避難区域は数百キロにもおよび、首都圏はもちろんのこと、日本の半分は人が住めなくなります。まさに国家が壊滅する事態。さらに、北半球の膨大な範囲に放射能の汚染を広げます。


貯蔵プールの現状は?

福島原発4号機

政府も東電も、この認識はもちろんしていて、4号機の貯蔵プールに残された燃料棒を安全な場所へ保管することが最優先課題になっています。東電のWEBサイトも観ても、ほとんどが4号機にかんする情報提供がメインです。
4号機使用済燃料プールは、構造的に水が漏えいしないものになっています - 東京電力からお知らせ

どうやら、現在は倒壊の危険性がある貯蔵プールの下に柱を建て、さらにコンクリートを充填しているようです。ですが、このプール自体の鉄筋とコンクリートは設計寿命20年を超えて33年も放射線を浴び続けています。ものすごく脆くなっていると言えるでしょう。

もうひとつの懸念は、冷却のための循環システム用のパイプの腐食。事故発生当初、6日間にわたり約700トンもの海水を注入していました。あとから塩分除去装置を据え付けたとはいえ、パイプやコンクリートの腐食の可能性が残されます。


いつ燃料棒は取り出されるの?

genpatsu07.png
ゴゴゴゴゴゴ…

貯蔵プールから燃料棒を取り出して、安全な場所に保管するというミッション。非常に時間がかかります。現地にクレーンを設置したり、保管場所の確保などの問題が多々あり、取り出し開始はなんと来年(2013年)の12月。
(PDF)東京電力(株)福島第一原子力発電所1~4号機の廃止措置等に向けた中長期ロードマップ(概要版)

もしも取り出しが完了する前に、震度5クラスの地震がきたら…警戒区域を解除して住民帰還なんて、ちょっと考えられません。せめて、この現状だけでもちゃんと発表していただきたいところですね。
検証東電原発トラブル隠し - 楽天ブックス

中野駅再開発「できあがってた」(2012年5月)

中野駅再開発

ひさしぶりに中野駅まで散歩したら、いつの間にか新しい改札がオープンしててびっくりした今日この頃。みなさんいかがお過ごしででしょうか。


改札前

中野駅再開発

新設された改札前。右手に改札口があります。
これまでよりも、より多くの人が同時に「ピッ!」ってできるようになりました。


東西連絡路

中野駅再開発
中野駅からセントラルパークまでをつなぐ、東西連絡路へ昇るための階段。
ちょっと前までは、まだまだ工事中といった様相でしたが…


中野駅再開発
だいぶ整備されてきた様子がうかがえます。



中野駅再開発
現在の東西連絡路。工事車両が通行できる状態にまでなっています。ですが、その先はまだ未舗装的な感じ。


サンモールへ続く道

中野駅再開発
北口を背にしてサンモールを臨んだ画。東西連絡路から、そのままサンモールへ入れるようになるようです。てか、道幅狭い気がしますが…。

中野駅再開発
屋根が付いていて、雨を避けたままサンモール → ブロードウェイに入場可能な模様。
どうにも新しい建築物との違和感が抜けませんが。

中野駅再開発プロジェクトの全容は、セントラルパークWEBサイトに掲載の図が分かりやすいです。
いま、「中野」が大きく変貌しようとしています。 - NAKANO CENTRAL PARK

個人的には、そんなに変貌していただかなくても構わないのですが、それでもやっぱり、どこか期待する側面もあったりします。

あなたの好きな街は、いかがですか?
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